Der Versicherungsfuzzi

Risi­ko­ma­nage­ment

Ein gutes Risi­ko­ma­nage­ment soll­te Bestand­teil jeder guten Trans­port­ver­si­che­rung sein. Zu die­ser Ver­si­che­rungs­spar­te gehö­ren u. a. die Trans­port­wa­ren­ver­si­che­rung, die Werk­ver­kehrs­ver­si­che­rung sowie die Mus­ter­kol­lek­ti­ons­ver­si­che­rung. Durch ein gut durch­dach­tes Risi­ko­ma­nage­ment pro­fi­tierst du von Ser­vice­leis­tun­gen die vie­le Risi­ken von Anfang an mini­mie­ren oder sogar kom­plett ausschließen.

Was soll­te zu einem guten Risi­ko­ma­nage­ment gehören?

  • Ladung sichern
    Unter­stüt­zung dabei Ladung zu sichern und zu kon­trol­lie­ren – egal ob auf dem Schiff, per Bahn, Lkw oder im Flug­zeug. Die ent­spre­chen­de Doku­men­ta­ti­on soll­te eben­falls über­nom­men werden.
  • Rich­tig ver­pa­cken
    Bera­tung zu allen Details rund um Ver­pa­ckun­gen. Wert­vol­le Hin­wei­se zu allen Trans­port­ar­ten, in wel­cher Aus­füh­rung Waren am sichers­ten ver­packt wer­den können.
  • Haf­tungs­an­sprü­che prü­fen
    Kon­trol­le von Schnitt­stel­len ent­lang der Trans­port­ket­te. So kön­nen Haf­tungs­an­sprü­che und Haf­tungs­über­gän­ge bereits im Vor­feld erkannt und ver­mie­den werden.
  • Lager­ri­si­ken ent­ge­gen­wir­ken
    Inten­si­ve Bera­tung und Unter­stüt­zung bei der Prä­ven­ti­on vor­han­de­ner Gefahren.
  • Scha­den min­dern
    Ist ein­mal ein Scha­den ent­stan­den hilft ein gutes Risi­ko­ma­nage­ment vor Ort ihn zu min­dern ( z. B. Unter­stüt­zung mit Neu­ver­pa­ckun­gen, not­wen­di­gen Umla­dun­gen oder scha­den­be­ding­ten Zwi­schen­la­ge­run­gen sowie Wei­ter-/Rück­trans­port).
  • Gefah­ren min­dern
    Ein gutes Risi­ko­ma­nage­ment soll­te grund­sätz­lich zu jed­li­chem Risi­ken um Rat gefragt wer­den kön­nen um die­se zu ver­rin­gern oder sogar ganz auszuschließen.
  • Ver­nünf­tig koope­rie­ren
    Ein gutes Risi­ko­ma­nage­ment besitzt kom­pe­ten­te Koopra­ti­ons­part­ner wie bei­spiels­wei­se die TAPA (Trans­por­ted Asset Pro­tec­tion Asso­cia­ti­on). Die­ser Zusam­men­schluss von Fracht­un­ter­neh­men, Straf­ver­fol­gungs­be­hör­den, Her­stel­lern und ande­ren Betei­lig­ten redu­ziert Ver­lus­te in inter­na­tio­na­len Lie­fer­ket­ten und dient als star­ker Part­ner im Fall der Fälle.
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